激光熔覆技術(shù)在工業(yè)設(shè)備中的具體應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間：2021-03-09 閱讀次數(shù)：
激光熔覆技術(shù)，通俗來(lái)說(shuō)就是一種激光堆焊技術(shù)，以不同的填料方式在被涂覆表面放置相關(guān)材料，利用激光使之與基體表面同時(shí)熔化，形成新的涂層表面，激光熔覆技術(shù)應(yīng)用廣泛，接下來(lái)介紹其在閥門(mén)、汽輪機(jī)和齒輪的具體應(yīng)用。
閥門(mén)在使用過(guò)程中，其密封面長(zhǎng)期處于介質(zhì)之中并受到介質(zhì)的沖刷和腐蝕。利用激光熔覆工藝代替等離子噴涂和真空感應(yīng)熔焊工藝，在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)排氣閥密封面熔覆NiCrBSi和CoCrW合金涂層，不僅避免了涂層中的孔洞和微裂紋，而且涂層的顯微硬度明顯提高，排氣閥密封面耐磨和耐蝕性能提高3～4倍。
汽輪機(jī)的中壓蒸汽室噴嘴及部分隔板噴嘴，受蒸汽介質(zhì)的沖蝕比較嚴(yán)重。其中壓缸噴嘴承受溫度為350℃，材質(zhì)為ZG20GrMo，葉片排氣端厚度平均只有0.02mm-0.05mm采用一般熔焊方式修補(bǔ)其損傷部位，極易造成基體熱變形，產(chǎn)生裂紋。應(yīng)用激光熔覆的工藝進(jìn)行了修復(fù)，修復(fù)后的噴嘴達(dá)到了原設(shè)計(jì)要求，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行效果良好。
高速傳動(dòng)滲碳齒輪磨損齒面因殘余滲碳層的存在給齒面修復(fù)造成很大的困難。這類齒輪的材料為20Cr2Ni4A或18Cr2Ni4WA鋼，滲碳層深度為1.6~1.9 mm。應(yīng)用激光熔覆的工藝進(jìn)行了修復(fù)。這種熔覆層完全滿足對(duì)齒輪修復(fù)的要求。經(jīng)測(cè)試在接觸應(yīng)力2170 MPa 滑差為12.5 %和20號(hào)機(jī)油潤(rùn)滑條件下激光熔覆層的接觸疲勞特征壽命比零件滲碳強(qiáng)化層提高了15 %。這種熔覆層完全滿足對(duì)齒輪修復(fù)的要求。
煙氣膨脹機(jī)(簡(jiǎn)稱煙機(jī))是煉油廠等工業(yè)部門(mén)余熱發(fā)電的重要裝置，輪盤(pán)是該裝置的關(guān)鍵部件。目前對(duì)于煙機(jī)輪盤(pán)的修復(fù)主要是使用激光熔覆修復(fù)。通過(guò)修復(fù)的激光熔覆層是通過(guò)層-層堆鑄方法形成的，由底層經(jīng)過(guò)中間層到面層。蘭州煉油廠、上海煉油廠和大連煉油廠等單位的煙機(jī)輪盤(pán)都使用激光熔覆修復(fù)。蘭州理工大學(xué)與蘭州長(zhǎng)城機(jī)械廠合作已經(jīng)對(duì)煙機(jī)輪盤(pán)進(jìn)行修復(fù)，并且取得了成功以規(guī)模化投入生產(chǎn)，并在TH85-2、E-232煙機(jī)上應(yīng)用。這進(jìn)一步完善與發(fā)展了煙機(jī)輪盤(pán)激光熔覆修復(fù)系統(tǒng)工程，建立了質(zhì)量保證體系，更好的完善了激光熔覆修復(fù)技術(shù)。
激光熔覆技術(shù)對(duì)制造技術(shù)要求高、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、加工費(fèi)用高,價(jià)格昂貴的工程構(gòu)件進(jìn)行修復(fù)具有廣泛的工程需求，同時(shí)可以優(yōu)化資源配置,節(jié)約貴重、稀有金屬材料,降低能源消耗,節(jié)省資金。激光熔覆修復(fù)技術(shù)無(wú)污染、無(wú)公害,有很強(qiáng)的保護(hù)環(huán)境的作用，屬于綠色再制造工程。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看,激光熔覆技術(shù)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)必將在精密修復(fù)中扮演重要的角色。
（本文由茂和天域編輯，轉(zhuǎn)載請(qǐng)務(wù)必注明來(lái)源網(wǎng)址：http://m.tsamcapital.com/）
手持激光焊接機(jī)：http://m.tsamcapital.com/78.html
